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飞驰S320雨刮器阻碍的检测与维修

  1、依据车速及雨滴传感器信号驾御,当雨刮地位于“1”挡及“2”挡时,自愿驾御发轫功用,当车速低于5km/h以下时(车速信号由左前轮车速传感器送到仪外板,再送到SAM(FR)驾御单位),SAM(FL)驾御单位驾御雨刮电机间停工作,频率依据雨滴传感器信号驾御雨刮电机[雨滴传感器信号送到车顶灯面板驾御模块(N70),再传到左前SAM驾御单位,驾御单位间信号均通过电脑汇集传输连线(CAN)传输]。汽车维教养护网

  2、采用CAN-BUS连线后,正在驾御单位内将驾御指令举办编码,送输到定的“H”、“L”电途,此线途可同时传输众途信号,信号包罗地点码加音讯码,并将音讯码举办解码,转换为可用的驾御指令。

  3、SAM驾御单位,N10/6、N10/7分为支配2个驾御单位,永别与熔丝、继电器盒,安设于一个全部,接受雨刮CAN信号,驾御继电器的作事。

  5、采用车外温度传感器感受车外温度,其信号送到右前SAM驾御单位,经CAN连线传至左前SAM驾御单位,驾御雨刮加热温度。

  阻滞情景:一辆2000年产驰骋W220S320轿车,用户反应该车的雨刮器第一挡(间歇挡)只可动一次,今后不再陆续作事(即无间歇挡作事),其他挡寻常。该款车的雨刮器驾御所有转折由开闭信号驾御继电器形式,是由驾御单位之间的CAN-BUS汇集信号传输归纳驾御。

  阻滞检修:此车雨刮器电途体例由雨刮器开闭(组合开闭总成S4)、组合开闭驾御单位(N80)、SAM、雨滴传感器(采用光电式传感器)、车外温度传感器、喷水电机和风挡玻璃喷嘴(备加热功用)构成。雨刮电机的驾御历程如图2所示。因而酿成间歇挡失效的不妨来源有:组合开闭间歇挡开闭损坏,组合开闭驾御单位N80损坏,SAM(FL)损坏,雨刮继电器(1、2挡)损坏,雨滴传感器及其线途有阻滞,以及车顶面板驾御模块阻滞。

  用阻滞诊断仪“修车王”的驰骋专家卡对SAM(FL)和头顶面板驾御模块举办反省,均未觉察阻滞码。因为LO和HI挡都作事寻常,集合雨刮体例作事道理理会,笔者嫌疑阻滞不妨爆发正在头顶面板驾御模块或雨滴传感器及其线途上。起初反省雨滴传感器,用万用外丈量雨滴传感器1号端子电压和3号端子与车身之间电阻均正在法式值之内;然后丈量SAM(FL)B2电压,觉察用高压水枪喷射前风挡玻璃或前风挡玻璃没有水时,B2端子电压不绝都为2V支配,阐述雨滴传感器已损坏。拆下雨滴传感器后,觉察雨滴传感器是不久前用双面胶粘贴上的。扣问用户后,得知该车正在前不久因前风挡玻璃展示裂纹改换了前风挡玻璃。正在没改换玻璃之前,雨刮器每个挡位都作事寻常,但改换前风挡玻璃之后不绝都没有效过雨刮器的间歇挡,前几寰宇微雨用间歇挡才觉察上述阻滞。

  至此,阻滞仍旧理解。正在把雨滴传感器轮廓的双面胶去除后,直接把雨滴传感器贴正在前挡玻璃上(同时开启雨刮的间歇挡),然后用水洒正在前挡上,间歇挡寻常作事。查问闭系材料后,得知该车的雨滴传感器务必运用独特胶合剂粘贴正在挡风玻璃上,不成运用双面胶,不然雨滴传感器无法感受雨滴量。

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